集装箱行业的发展走势
　集装箱及涂料涂装行业是一个高度集约化、生产过程高度机械化和自动化的制造行业。世界经济和贸易形势与其产业发展密不可分。尽管2008年金融危机和经济衰退对船运业造成较大冲击，但集装箱产量在2011年达到历史第二高位，2012年造箱量虽然有所下降仍然达到246万TEU。2013年1-9月完成183万箱，不出意外全年仍有可能完成240万箱。尽管不确定因素存在，但随着世界经济逐步复苏，行业仍保持220万～250万箱/a平稳波动。

　　2.2 集装箱涂料市场分析

　　2012年我国集装箱涂料的总产销量为24万t。市场份额延续了以往的趋势，即中远关西与中涂化工两家占据55%，海虹老人、金刚化学和非主流涂料供应商占45%，但与往年不同的是，这两个数字的背后，都出现了两极分化的态势。在第一集团，中远关西的市场份额增加了约3%，达到32%以上，中涂化工则下降了3%;在第二集团中，海虹老人的市场份额进一步萎缩，下降的部分被金刚化学获得，非主流供应商仍稳定在约17%的份额，是一股不容小觑的力量。图1中列出了2012年各涂料公司的市场占有率情况。

　　2013年1-9月集装箱涂料市场份额基本不变，其中：中远关西占31.76%;中涂化工占27.11%;海虹老人占11.89%;金刚化学占16.52%;其他占12.72%。受经济大环境和箱价持续下行的压力，降低成本和确保质量对集装箱涂料行业是严峻的考验。单纯降低富锌底漆中锌粉含量是不可取的，箱东采取更加严格和科学的验箱程序是必然的趋势。为提高生产效率、降低损耗和成本，新的涂料涂装工艺将得到长足发展。中集集团率先实现车间底漆自动辊涂、整箱排喷产业化，产生可观的社会经济效益，得到了箱东、箱厂、涂料供应商等上下游产业链的一致拥护。

　　2.3 集装箱涂料和涂装的发展趋势

　　日益严格的环保法规，尤其是溶剂排放成为箱厂生死攸关的大事，因为很多箱厂现处于社区包围之中。解决问题的方案无非是：一是溶剂回收，二是涂料水性化，再有搬迁这个不是办法的方法。中集集团率先开发溶剂回收系统，回收率从最初的30%提升至70%，最高可达90%。这套系统目前已在全行业中推广。

　　但是，更加经济并从环保和安全角度出发仍然应重视水性集装箱涂料和涂装体系的开发。从21世纪初深圳维新公司推出水性集装箱涂料开始，美国威士伯公司发展不含锌粉的两层体系，以及中远关西三组分水性环氧富锌底漆体系等，并在中集集团南方、大连箱厂上线试验。结果表明水性集装箱涂料涂装体系发展遇到瓶颈。无锌两层体系的性能可靠

　　性和成本不能满足要求。水性富锌底漆及配套体系尚待进一步完善，涂装线的干燥方法和装备有待改进，以适应水性涂料的成膜要求。通过技术创新，假以时日水性集装箱涂料涂装体系产业化很有可能实现。

　　产品结构中应重视易清洗性环氧内面漆的开发应用。目前清洗一个旧箱费用为10美元，费用可观。中远关西首先推出了具备易清洗性的环氧内面漆，并在HAMBURG—SUD箱上首先使用，相信其他传统供应商也会迅速推出此类产品，以满足箱东的需求。